闯荡美利坚：重生之我在美利坚卖三轮儿 ——中国三轮车厂老板的淘金新传奇

在风雨交加的一个夜晚，AC做出了一个重大决定！把国产神车三蹦子卖到美利坚，风风光光挣美元。

最近，AC在短视频平台经常刷到中国电动三轮车在美国小镇走红，国产“三蹦子”居然摇身一变成了国际“网红神车”。看到“三蹦子”在美国这么受欢迎，AC顿时感觉“把三蹦子”卖到美国这件事大有可为。让AC感觉更加有趣的是，面对美利坚高达54%的关税避雷，中国老板们非但没有感到沮丧，反而灵机一动：把整车拆开变成零件出口，零部件到了美国再组装，这样就巧妙的化解了高关税危机，价格还比国内还翻了好几倍。

再不买订单都排到明年了，现在连沃尔玛的订单都已经排到半年后了，老外们对三轮车可以说是爱不释手，毕竟咱家的“三蹦子”又能拉货，又能带人，关键还不用加油，这就导致美国农场主们都抢着下单，一次就订五辆，全村跟风购买。今天AC就来看看，怎么把三轮车制造厂开到美国去！

一、市场机遇：为什么是美国三轮车？

需求市场旺盛：美国市场对于三轮车的保有量很低，但需求十分旺盛。因为可以很好的满足美国人的日常短距离出行、拉货、购物等诸多需求，在加州的一位农场主约翰说：“这车能拉两吨玉米，充一次电就可以跑80公里，简直是比皮卡便宜还实用，外瑞古德！”根据AC的研究，在美国这种三轮车不仅可以用于农场的运输，而且就连在纽约街头送快递的、夏威夷沙滩卖椰子的，都已经开始清一色使用中国产三轮车，有一种莫名的既视感，感觉现在就差AC过去骑上三轮支个摊卖淀粉肠了。

价格优势：即使在美国卖到5000美元一辆，这个价格是要比国内价格高了好几倍，如果是在中国这样的定价是根本卖不出去的，但在美国这个价格可谓是真香，要比美国本土产的要便宜三分之一，性价比这方面简直是拉满了，深受广大老外的青睐。

特色卖点：还有一点让AC感觉特别有趣的是，中国三轮车经典的“倒车请注意”中文提示音在美国不仅没被嫌弃，反而成了特殊卖点。美国买家们觉得这遥远的东方语言声很有特点，强烈要求保留原版。中国制造的文化特色反而成了特色。

二、三轮建厂全流程解析

如果想要在美国建设工厂，需要遵循当地州的一系列法律法规，需要获得政府部门的许可和批准。下面是主要流程：

1. 确定企业类型及选择注册州

美国常见的公司类型分为有限责任公司（LLC） 和股份有限公司（Inc.）两种。有限责任公司比较适合中小型企业，股东责任仅限于其出资额；股份有限公司就比较适合规模较大、有计划上市的企业。大部分的三轮车厂如果没有做大做强，在纳斯达克敲钟的打算，常见的企业类型为LLC有限责任公司。

美国各州之间在法律环境、税收政策和商业环境上都有所不同。就比如，密歇根州因为有着丰富的汽车工业基础成为机器零部件企业的重要选择之一，又比如美国中西部农业州地广人稀，农场主对于运输工具的需求很大，消费市场的广阔也比较适合注册建厂，三轮车厂的建设需要根据自身的面向人群和发展策略选择最适合的州进行注册，这样才可以把国产三轮儿卖向整个美利坚。

2. 注册公司并获得税号

选择好注册州后可千万别闲着，需要及时的向所选州政府提交注册申请，提供想好的公司名称（Shenzhou Jinlun Manufacturing LLC这个名字怎么样？AC想了好久）、注册地址、股东信息等文件资料。在注册成功后就可以获得公司注册号码。

同时还需要申请联邦税号（Employer Identification Number，简称EIN），这个税号企业在美国进行税务申报和纳税的唯一标识。

3. 申请建设许可与土地使用许可

在美国建设三轮工厂还需要获得相应的建设许可和土地使用许可。需要向当地政府或州政府提交建设许可申请，并提供项目计划、土地使用证明、环境影响评估报告等材料。

4. 环境评估与许可

在美国环境保护非常重视。因此，厂子过程中需要进行环境评估，并获得相关的环境许可。环境评估通常包括对土壤、水源和空气质量等方面的检测和评估。

5. 申请营业执照和税务登记

在获得三轮车厂建设许可和土地使用许可后，需要向当地政府申请营业执照和进行税务登记。营业执照作用是来确认建设的工厂符合相关法规和要求，而税务登记则是为了确保企业可以按照法律规定缴纳税款。

6. 劳工和人力资源管理

在美国建三轮厂需要雇佣员工，因此还需要考虑到劳动力和人力资源管理这方面的问题。企业需要招聘和培训员工，并且遵守美国的劳动法规。此外，还需要为员工购买适当的劳动保险和工伤保险，来确保员工的权益和安全。

三、逆向思维：应对高关税的创意策略

面对美国对中国“三蹦子”施加的高额关税（有的甚至提到245%），中国企业家们“八仙过海各显神通”：

“零件组装术”：将整车分别拆成20多个零部件进行出口，关税的成本立刻就降了下来。AC浅浅的算了一笔账，一辆整车税钱就可以买三套零件，到美国的仓库雇三个人进行组装，人工成本大约才200美元，总体算下来都能省下800美元关税。

明修栈道暗度陈仓：面对美国对中国强加的高额关税，有聪明的老板选择不和你玩了，在东南亚建新厂，中国运零件过去组装，就可以绕开高关税。还有更绝的做法是把说明书印成西班牙语，再转道墨西哥再进美国，利用北美自贸协定享受低关税。

本地化生产：还可以选择直接在墨西哥边境建厂，这样下个月第一批印着“墨西哥制造”三轮车就能出厂，您仔细瞧的话还可以发动机壳上还印着崭新的仙人掌标志！美国海关查了半天也没招——俺可是贴着正经的北美自贸协定的标签，墨西哥制造中华牌三轮，关税直接砍到零头。

四、实用建议与注意事项

1. 先进行市场调研：在决定建厂地点之前，需要进行详细的市场调研，充分了解目标市场的需求、竞争环境和目标客户等信息。不同地区对三轮车的需求可能也会有所不同，例如美国丘陵地区需要更大功率的电机、西部农场地区可能会更加注重续航。

2. 产品本地化适配：要事先调研目标市场的道路概况和以及当地人的使用习惯，让电动三轮车更适合当地驾驶习惯。例如，可以通过电商平台接收私人定制订单，每一台三轮车的功能可以客户需求进行调整。又或者按照地区适用习惯进行区域差异化售卖，给西部农厂地区整个“自翻斗”方便拉货，东部地区购物需求比较多的话给后排按个横坐方便带人，又或者冬天到了周边产品挡风被是不是也可以安排上了。

3. 寻求专业的帮助：中国企业远赴美国建厂是一个极其复杂的过程，并不是想象中的拉过去卖就可以的，这里面的弯弯道道涉及到了多个领域的知识和技能。AC建议可以聘请当地的律师、会计师或咨询公司以此来提供法律、财务和商业等多方面的建议，以此来更好的应对美国当地的法律政策。

4. 灵活应对贸易政策：国际贸易环境在不断变化，美国对中国的贸易态度也在不断变化，所以中国老板们需根据国际环境和美国当地政策灵活调整策略，对生产和出口方式进行调整。

结语

远赴美利坚卖“三蹦子”这是一个复杂且充满挑战的过程，但也是一个充满机遇的决策。对三轮车制造企业来讲，中国市场的三轮车已经趋于饱和，但在遥远的美国市场仍然存在巨大机会，只要把握住市场脉搏，遵守当地的法律法规，那让美国遍布中国“三蹦子”大有可为。

中国老板们已经通过行动证明了中国制造+中国智慧的组合是可以在美国市场有一番作为的。亲爱的朋友，如果你下次去美国工作或者旅游的时候，在美国的乡村或者城市街头忽然听见一句熟悉的来着中国声音——“倒车请注意”，别惊讶，那可能正是从中国工厂“拆开来、拼起来”的你的老乡三蹦子！