电动汽车行业的专利趋势

国际能源署（IEA）指出，近年来电动汽车（EV）行业因续航里程、模型供应和性能等方面的改进呈指数级增长。在主要的汽车市场中，电动汽车销售激增，在2021年达到了660万辆的销售记录高点。主要经济体处于领先地位，而新兴国家由于缺乏基础设施和较高的成本还没有完全拥抱这个行业。然而，世界各地的政府已经在努力通过拨款、补贴、退税和其他财政手段来促进该行业的发展。全球各地的公司争相为新的电动汽车发明申请专利。

电动汽车的日益普及不仅仅是源于对环境的关注，也源于它所带来的机遇。在这个创新环境之下，初创企业以及更大的公司一直在蓬勃发展。电动汽车技术催生了许多电池技术创新。例如，欧洲专利局（EPO）报告称，从2005年到2018年，电力储存国际同族专利增加了14%，其中88%与电池技术有关。电池技术的主要专利权利人是三星、松下、LG电子、丰田、日立等，这些公司大多在亚洲。

虽然一些公司试图同时为2到3项技术申请专利，但某些公司只专注于1项技术。美国和中国是对电动汽车进行广泛研究的领先国家，在2010年至2020年期间的专利申请中处于领先地位。日本、韩国、德国、加拿大和澳大利亚也一直是为电动汽车和相关技术申请专利的领先者。
由于专利是技术发展的有效指标，专利申请和专利授权的趋势能让人洞察到这个新行业内发生的变化。除了作为电动汽车行业核心的电池技术之外，还有相当数量的专利申请是关于制动系统、转向系统和推进系统的。然而，底盘和电池是一些刚开始申请专利的领域，将为电动汽车行业以及汽车行业带来变革。

汽车行业以前没有与汽车行业以外的竞争者、公司和发明者进行广泛的融合。然而，这一趋势在电动汽车领域出现了变化。制造电动汽车所需的大量不同技术让公司、创新者和竞争者形成了网络。仅仅将前景限制在普遍的技术上不能满足电动汽车行业的需要。这是该行业存在巨大潜力的另一个原因，也导致了更高的投资。汽车行业已经适应了这样一个事实：汽车行业的正常产品开发方法是不够的，因为电动汽车所需的技术有很大不同。

电动汽车行业的全球专利趋势显示，2020年的专利申请超过了1.8万件，平均的授权率为50%。巨大的潜力也在推动该产业的竞争。创新实践让市场上的主要行为者开始保护知识产权。

专利申请趋势显示，总体申请量在增加。但是，子技术却呈现出不同的趋势。例如，电池的申请出现了下降趋势，而电子和推进系统的申请则出现了高于平均水平的增长。虽然大多数技术也经历了类似的增长或停滞，但汽车行业和电动汽车行业共同的领域，例如转向系统，没有受到影响。

初创企业在电动汽车行业的发展中发挥了重要作用，目前拥有多种专利。像专门从事锂电池研发的创业公司Sakti3以69项专利领先；清洁技术公司NovaTorque拥有约36项专利，商用电动汽车无线充电系统供应商Wireless Advanced Vehicle Electrification（WAVE）拥有约25项专利。这些初创企业大多被戴森和Ideanomics等大公司收购了。一份报告分析了初创企业为保护和发展其知识产权而选择的各种途径。核心是电池充电系统，Dcbel Inc.、Ze Way SAS和Fermata LLC在这方面处于领先地位。

电动汽车的兴起也为相关技术的蓬勃发展提供了机会。例如，电动汽车充电站已成为申请专利的热门领域。然而，在为这些新技术申请专利的竞赛中，一个常见的趋势或策略是申请宽泛的专利。宽泛的专利在技术上保持模糊的权利要求，以获得更广泛的保护。这些专利在具体细节上故意模糊，缺乏发明的技术细节，因此甚至可能无法提供解决方案。这是此类专利不能获得授权或保持未决的一个根本原因。在ChargePoint, Inc.诉SemaConnect, Inc.一案中，法院认为，与无线汽车充电站有关的权利要求因抽象和模糊而不符合专利条件。

像大多数其他全球参与者一样，印度一直热衷于维护其在全球气候变化协议中的地位和能源安全利益。印度政府在2015年推出了“混合动力和电动汽车的快速采用和制造（FAME）”计划，并同时批准了“产品关联激励（PLI）”计划。这种激励措施导致了电动汽车生产和需求的增加。一个普遍的现象是，这样的环境促进了创新，印度在电动汽车和相关技术方面的专利申请稳步上升。在印度，主要申请人是本田汽车公司、LG化学有限公司、丰田汽车公司、TVS汽车公司等。锂电池是电动汽车不可缺少的组成部分，在全球范围内一直处于研究和开发的顶端，最近才在印度发展。该领域的主要申请人也是本田汽车公司、丰田和LG化学有限公司。

印度严重依赖公共交通。在目前的环境下，制造电动汽车部件并为其建立新的基地似乎并不可行；因此，印度或将重点放在利用现有的传统汽车装配线来制造电动汽车部件。例如，戴姆勒公司（Daimler）的专利就是一个将传统卡车改造成电动汽车的例子。

印度议会常设委员会发表了一份关于印度电动和混合动力汽车的报告。报告指出，印度不生产锂电池，其电动汽车技术需求依赖于国际市场。主要经济体平均花费5-6%的资金用于技术进步的研究和开发，而印度仅仅花费了不到1%。这方面的关键建议之一是改善研究和开发，以促进本土制造并减少依赖性。这是确保增加创新的一个基本步骤，从而促进专利申请的增加。

电动汽车的热潮将持续下去，竞争势必更加激烈。全球趋势表明，快速增长的重点是研究和开发。虽然有些公司依靠开放其专利，但大多数公司正在使用不同的策略来保护和打造他们的知识产权发展道路。未来的专利趋势将显示出电动汽车行业如何反弹以及反弹的速度。专利知识将在不经意间随着主要参与者以及初创企业的竞争变得更加成熟。现在，电动汽车领域的专利是衡量该行业发展势头的关键线索。